车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配(pèi)砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛三车间的(de)职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它(tā)能够快速填补清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工点的(de)常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块(kuài)白钢条板拼接而成的 配砟小车方便(fāngbiàn)携带、容易组装 在清筛车驶入作业位置(wèizhì)后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心和道床两边(liǎngbiān) 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业(zuòyè)区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱(bào)”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后(ránhòu)配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果(rúguǒ)在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较(jiào)多时间。 还有一些特殊情况导致(dǎozhì)配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手(rénshǒu)多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道砟这一环节(huánjié)的工作效率远高于配砟车和人工(réngōng)作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋(měidài)十几公斤的石砟，耗时(hàoshí)15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次(yīcì)清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员(jìshùyuán)于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补(tiánbǔ)道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能(bùnéng)太轻。同时还得结实，扛得住(kángdezhù)石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给(jiāogěi)了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝(wō)位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来(chūlái)后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去(qù)建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网(wǎng)…… 三天后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出(tūchū)。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量可控。在一些(yīxiē)特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续(hòuxù)线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输(kèhuòyùnshū)安全保驾护航 你(nǐ)的车间有什么好用的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站(jìzhězhàn)（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦(chénxī)